Tesla Wall Connector o Wallbox: quin et convé
Feim feina sobretot amb dues marques, i les dues carreguen qualsevol cotxe elèctric perquè usen connector tipus 2, no només els Tesla:
- Tesla Wall Connector: molt senzill d’usar, amb el cable ja incorporat i control des de l’app de Tesla. Com a instal·ladors certificats de Tesla, l’instal·lam i el donam d’alta.
- Wallbox: fabricant espanyol, compacte, amb app pròpia, control de potència i versions amb lector de targetes per a comunitats i empreses.
- Si ja tens un inversor Fronius, el Wattpilot s’hi integra per carregar amb l’excedent solar.
Quant tarda a carregar i quina potència necessites
Amb un endoll normal es carreguen uns 10 km per hora, així que una bateria mitjana necessita més d’un dia. Amb un carregador de paret de 7,4 kW en monofàsic, l’habitual en un habitatge, es recuperen uns 35–40 km per hora: qualsevol cotxe queda ple durant la nit.
Si l’habitatge té subministrament trifàsic, un carregador d’11 kW gairebé duplica aquesta velocitat. Revisam el teu quadre i la teva potència contractada abans de decidir, perquè moltes vegades no cal ampliar potència: basta un sistema que moduli la càrrega.
Carregar amb el sol: el quilòmetre més barat
Si tens plaques solars, el carregador pot funcionar només amb l’excedent: quan la casa cobreix el seu consum, el cotxe comença a carregar amb el que sobra. A Mallorca això vol dir carregar de franc bona part de l’any, sobretot si el cotxe dorm a casa entre setmana.
Carregar 100 km costa uns 15–18 kWh. De la xarxa, al voltant de 3 €; amb la teva pròpia producció solar, pràcticament res. És el consum que millor amortitza una instal·lació fotovoltaica, juntament amb l’aerotèrmia.
Recàrrega en garatge comunitari
Instal·lar un punt a la teva plaça no necessita l’aprovació de la junta: basta comunicar-ho a la comunitat, i nosaltres preparam aquest escrit amb la documentació tècnica. La línia surt del teu comptador, de manera que l’electricitat que gastes la pagues tu i ningú més.
Quan la comunitat prefereix ordenar-ho d’una vegada, feim la preinstal·lació completa del garatge segons la ITC-BT-52: canalització principal, previsió per a totes les places i sistema de gestió de potència. Així, cada veí que compri un cotxe elèctric només ha de connectar el seu punt.
Empreses, hotels i flotes
Instal·lam punts de recàrrega amb gestió de càrrega, control d’usuaris i facturació per a flotes, empleats i clients. Els combinam amb fotovoltaica i bateries per reduir el cost de cada kWh.
En un hotel o un restaurant, a més, el carregador apareix a les apps de mobilitat i atreu un client que es queda mentre carrega.
- Gestió dinàmica de potència entre diversos punts
- Control per app i targetes RFID
- Integració amb la instal·lació solar i amb bateries
De què depèn el preu
El carregador és només una part: el que marca la diferència és la distància des del quadre fins a la plaça, la canalització necessària, les proteccions i si cal gestió de potència. Per això donam preu tancat després de veure el lloc, i mai un preu de reclam que després creix.
Amb l’ajuda FACTOR, que cobreix el 70 % amb un màxim de 2.500 €, el cost final per a un particular sol quedar en una xifra molt continguda.
Instal·lació segura i legalitzada
Cada punt es munta amb línia dedicada des del quadre, proteccions específiques per a vehicle elèctric i el seu butlletí. És el que exigeix el reglament, el que demana l’assegurança si un dia hi ha un problema i el que fa que la instal·lació aguanti anys de càrregues diàries.